Балочные мосты

Много балочных мостов этого типа строилось в западных штатах США. В 1957—1958 гг. уже были выстроены мосты с клееными прогонами длиной до 30 м и сечением 30х59 см.
На основании опыта эксплуатации имеющихся антисепторованных деревянных мостов и клееных конструкций высказывается предположение, что долговечность мостов такого типа будет составлять около 75 лет три минимальных расходах.
Экспериментальные участки железнодорожной эстакады (США) с клееными прогонами и насадками из 5сантиметровых досок, которые после острожки имели толщину 4,13 см. Насадки сечением 34,5X37 см были составными и по высоте и по ширине. Длина прогонов сечением 18,4X45 см — 9 м. Влажность досок при склейке составляла около 15%. Длина досок для прогонов была различной, стыки длиной 45 см Склеивание производилось под давлением 7 кг/см2, которое сохранялось в течение 24 час. при температуре 20. Склеенные балки пропитывали креозотом под давлением, без применения наколов, до полного насыщения, что дало привес креозота примерно 200 кг/м. Пропитка под давлением не вызвала расклеивания в швах. Результаты обследования этих клееных прогонов через 8 лет реальной эксплуатации (в 1953 г.) в эстакаде под железной дорогой и сравнение их с прогонами из цельной древесины соседних пролетов показали, что клееный шов при работе под переменной нагрузкой имеет достаточную прочность и что такие конструкции пригодны для эстакад.
В США продолжают также применять эстакады из цельной древесины. Участки железнодорожного пути, часто значительной протяженности и высоты, устраивают на деревянных эстакадах.