Cтруктуры магистралей особого класса

В проекте центра удалось изыскать принципиально новое решение структуры магистралей в виде системы окаймляющих эту зону с обеих сторон магистралей особого класса и дублирующих их скоростных городских дорог. При этом система магистралей получила более живописное очертание и создала предпосылки для полноценного композиционного решения всей зоны водно-зеленого диаметра.
Новое решение улучшило структуру городских магистралей генплана в. целом. Чтобы оградить Парковую магистраль от интенсивного транспортного движения, в пределах ее центрального отрезка намечена организация транспортного дублера. В остальном система магистралей в центре базируется на структуре магистралей скорректированного генерального плана: города. В частности, для разгрузки Ленинского проспекта от транспортных потоков создаются восточный и западный дублеры.
При составлении ПДП было предложено значительно упростить ранее предусмотренные транспортные развязки (особенно в районе Привокзальной площади), а также ликвидировать отдельные развитые развязки (например, по ул. Немига-Мясникова), разрушавшие композицию центра, а также стимулировавшие приток транспорта. В центре формируется система пешеходных связей и зон между основными элементами застройки.
В составе ПДП выполнена лишь принципиальная схема подземного уровня, предусматривающая довольно развитую систему подземных туннелей с системой метро, автостоянок, подземных переходов и др. Учитывая важность использования подземного уровня не только в транспортных целях, по и для размещения ряда обслуживающих учреждений, коммунальных объектов, Госгражданстрой счел необходимым продолжить, работу над проектом подземного уровня центра Минска.