Характер зрительных впечатлений

Еще более она закреплена для пассажира речного теплохода, здесь зрительный эффект полностью зависит от перепада надпойменных террас. Особый интерес представляет характер зрительных впечатлений в местах композиционного сопряжения парковых систем с центральными архитектурными комплексами города. Наблюдаются следующие типичные ситуации: постепенное приближение к центрам по открытой местности, свободный обзор далеких и близких планов.
Такая ситуация, как правило, позволяет получить наиболее сильное, хотя и кратковременное впечатление. Подобные видовые точки имеют исключительно важное определяющее значение для композиции города; «скрытое» приближение (например, по лесопарковому массиву). Здесь решающее значение приобретает организация въездной площади, архитектурные и технические сооружения, встречающие пассажира. Первое, пусть мгновенное, впечатление может во многом предопределить его настроение, готовность воспринять последующие композиции в глубине застройки.
Между тем существует тенденция все более уплотнять сеть магистралей, дробящих и пересекающих парковые комплексы. Речь идет о транзитных дорогах, являющихся источником шумового и зрительного дискомфорта. Шумовые зоны вдоль таких магистралей охватывают полосы шириной в несколько сот метров и практически обесценивают огромные территории леса, лугов и других природных ландшафтов.
Так, по расчетам автора, если в настоящее время «зашумлено» около 17% западного зеленого клина Москвы (при общей территории 60 км2 учитывались полосы шириной в 250 м по обе стороны основных дорог), то после реализации генерального плана доля таких территорий превысит 50%. Очевидно, при разработке перспектив развития транспортной сети городов необходимо учитывать эстетические соображения, интересы охраны природного ландшафта, условия отдыха населения.