Размещение предприятий

Принятое функциональное зонирование позволяет связать селитебную территорию с зоной отдыха системой коротких поперечных магистралей.
Создание интенсивных продольных связей в городе определяется значительной протяженностью селитебной и промышленной зон и размещением общественных центров.
Автотранспортные магистрали города дифференцированы по назначению и по скорости движения.
Основным элементом системы общегородских магистралей является транспортное кольцо, проходящее через селитебные, промышленные и коммунальные территории. Оно обеспечит удобные и быстрые связи между жилыми и промышленными районами, общественными центрами и парковой зоной отдыха. Через железную дорогу пройдут четыре путепровода с шагом 3-4 км.
Транспортное кольцо принимает на себя все основные продольные связи в пределах жилой и промышленной зон. Поперечные магистрали обеспечивают прямые выходы из жилой зоны в промышленную и парковую.
Проведение нескольких продольных общегородских магистралей по промышленному району и селитьбе создает транспортную систему, которая на каждом этапе застройки города будет состоять из сомкнутых колец, а в окончательном виде — из большого кольца с рядом перемычек. При этом для доставки трудящихся на работу из наиболее удаленных точек автобусом потребуется 40-45 мин. Переход на повышенные скорости движения после полного благоустройства узлов и изменения подвижного состава сократит это время до 25-30 мин.
Общегородские магистрали — с развязками транспорта в разных уровнях на особо ответственных местах — составят основу транспортной системы города. Они пройдут вне жилых районов и обеспечат значительную часть пассажирских и грузовых перевозок.
Магистрали районного значения с пассажирским общественным транспортом пройдут через жилые районы. На них выходят общественные центры и зеленые насаждения общественного пользования этих районов. Доступность остановок общественного транспорта не будет превышать 400;-500 м.