Rega: 60 років небесної швейцарської рятувальної службі!

Екіпаж вертольота готовий до вильоту. За результатами опитування 2010 року, швейцарці вважають Rega найвідомішою і затребуваною з недержавних організацій в країні. Місія повітряної гвардії Швейцарії — в тому, щоб негайно приходити на допомогу людям, чиє життя наражається на небезпеку в горах і в екстремальних ситуаціях.

Її ім’я стало справжнім швейцарським брендом, як шоколад, собаки породи сенбернар і кращі в світі годинник. Повітряна рятувальна служба Rega сьогодні — одна з найбільш відомих і шанованих у Швейцарії асоціацій. Членські внески до фонду Rega платять близько 2,4 мільйона жителів Швейцарії , тільки за минулий рік їх кількість зросла на 86 000 чоловік.

В момент, коли Rega символічно задуває 60 свічок, її робота затребувана як ніколи раніше. Сьогодні вертольоти Rega вилітають за викликами майже 40 разів на день, рятувальна служба працює 24 години на добу, 365 днів у році. За 2011 рік її пілоти і лікарі здійснили 14 240 вильотів, або рятувальних місій. Це рекордна цифра, вона на 3,7% вище, ніж у 2010 році. Для порівняння, в 1953 році, через рік після свого створення, Rega вилітала на завдання лише 6 разів.

Розповімо трохи про початок роботи повітряних рятувальників у Швейцарії. Самі вони відраховують свою історію від 24 листопада 1946 року: в цей день пілоти швейцарської армії Віктор Хуг і Пістія Хитці, використовуючи два літаки типу Fieseler Storch, змогли успішно евакуювати пасажирів та екіпаж американського літака DC 3 Dakota, що впав на льодовик Гаул в Бернському Оберланде. Пілотам допомагали добровольці, альпійські рятувальники. Ця імпровізована акція і вважається моментом зародження повітряної рятувальної гвардії Швейцарії.

Чотириногі професійні рятувальники теж працюють в повітряному гвардії. У 1951-52 роках власник готелю в Санкт-Моріці Фреді Віссель, а потім валезанец Герман Гайгер проводили регулярні тренування, саджаючи літаки на льодовики. Метою їх було виробити техніку підльоту в недоступні місця, щоб евакуювати людей, які не можуть вибратися самостійно.

27 квітня 1952 доктор Рудольф Бюхер під час асамблеї Швейцарського товариства порятунку (SSS) на озері Бьен став ініціатором створення Швейцарської повітряної гвардії, яка представляла собою групу добровольців. У вересні того ж року перші парашутисти-рятувальники пройшли тренування на базі Королівських військово-повітряних сил Великобританії. Спочатку цей союз добровольців був секцією Швейцарського товариства Порятунку. Згодом він кілька разів змінював свій статус, носив ім’я Повітряної гвардії порятунку і, нарешті, перетворився на недержавну асоціацію під назвою Rega.

14 жовтня 1952 Герман Гайгер вперше приземлився на льодовику Блюмлісальп на борту нового літака Piper Super Cub, екіпірованого металевими знімними лижами. (Цікаво, що сьогодні кантон Вале — єдине місце в Швейцарії, де Rega не працює, і причина цьому — історична гордість. Адже саме уродженець Вале Гайгер став піонером у справі рятувального пілотування, зробивши безліч місій для Rega, а кантон вже в ту епоху заклав базу для самостійного розвитку структур повітряного порятунку. Сьогодні, коли в Rega надходить тривожний дзвінок з Вале — центральна телефонна станція Rega відгукується по телефону 1414 — його переадресовують на валезанскій номер 144, диспетчер якої вирішує, задіяти чи вертоліт чи інші способи вирішення проблеми. У повітряних рятувальних місіях тут беруть участь авікомпанії Air Glaciers і Air Zermatt).

22 грудня 1952 пілот Сепп Бауер провів у Давосі перша рятувальна місію на вертольоті Hiller 360 Швейцарської повітряної гвардії.

З волонтерської рятувальна робота перетворилася на професійну. Ось, що розповів газеті Tribune de Genève Вальтер Штюнці, який очолював службу зв’язків з громадськістю Rega з 1987 по 2009 роки: «Я розмовляв з одним з перших рятувальників. Цей водуазец працював контролером на залізниці. Одного разу його поїзд зупинився в чистому полі, щоб він зміг терміново приступити до виконання місії з собакою-рятувальником під час гірської лавини. Сьогодні така ситуація здається неймовірною. З кінця 1980-х років об’єднання Rega почало змінювати свою структуру, добровольці поступилися місцем професіоналам ».

Кожен виліт несе в собі ризик і для рятувальників. У 1981 році Rega була прийнята в члени Швейцарського відділення Комітету Червоного Хреста. На 44-му році свого існування, в червні 1996 року, рятувальники Rega вперше скоїли 43-годинний кругосвітній переліт, транспортувавши на батьківщину трьох пацієнтів, в місії брав участь посилений екіпаж: два капітана, два пілоти, лікар і медична сестра. Вертоліт Canadair Challenger CL 601 здійснював посадки в Мускат, Бангкоку, Хабаровську, Анкориджі, Ридинге, Фаро і Валенсії.

Самые свежие и интересные Новости Ялты а также фото галереи парков, пляжей, садов, улиц на портеле www.comerartadvisory.com

З 1966 року, жертва власного успіху, повітряна гвардія добровольців виявилася не в змозі покривати витрати на порятунок людей. Уряд Конфедерації відмовилося виділяти для неї субсидії, і тоді асоціація звернулася до громадськості. Так народилася система членських внесків та добровільних пожертвувань, принцип якої використовується тут до сьогоднішнього дня, роблячи асоціацію Rega унікальною в світових масштабах. У перший рік членські внески заплатили 25 000 чоловік. Число вступили в асоціацію з тих пір неухильно зростає, забезпечуючи Rega впевнене фінансове становище. Так, в 2011 році на її рахунках перебувало 493 000 000 франків.

У наш час в екіпаж кожного вертольота або літака входять пілот, лікар-спеціаліст з надання термінової медичної допомоги і рятувальник, навчений працювати в екстрених ситуаціях.

Rega постійно набирає співробітників, серед яких найбільш затребувані фахівці — це лікарі, рятувальники і пілоти. Робоча мова асоціації — німецька. «У нас немає проблем, щоб знайти охочих попрацювати. Цей досвід надає ваги молодим фахівцям в медичних колах », — підкреслив медичний координатор Rega Лоран Валлотон, лікар швидкої медичної допомоги в CHUV, університетському госпіталі кантону Во. Головна вимога до лікарів рятувальної служби — професіоналізм і впевненість у своїх силах. «Не так просто підніматися на борт вертольота, готуючись через кілька хвилин опинитися перед обличчям ситуації, яка може закінчитися драматично», — говорить Валлотон.

З 2010 року існує додаток iPhone для зв’язку з Rega. Кожен виліт несе в собі ризик і для рятувальників, нагадує Вальтер Штюнцлі, якому довелося стати свідком загибелі кількох колег. Не може він забути і трагедію, коли 12 років тому групу з десяти підлітків захопила лавина в Бернських Альпах, Rega евакуювала їх тіла. Але бувають і щасливі історії спасіння, наприклад, уродженку Канади рятувальники витягли з ущелини, коли температура її тіла становила 22 градуси. Вона вижила, що неймовірно! З 1960-х років повітряна гвардія також забезпечує перевезення додому швейцарців, які захворіли або стали жертвами нещасних випадків за кордоном. У березні цього року співробітники Rega надавали першу допомогу та доставляли до лікарень бельгійських школярів, які стали жертвами жахливої ​​автокатастрофи в тунелі в Вале.

На жаль, ефективність роботи Rega має зворотну сторону медалі. Знаючи про неї, люди деколи йдуть на невиправданий ризик у горах, — шкодує Штюнцлі. «Потрібно переконати населення, що рятувальна операція не завжди закінчується стовідсотковим успіхом. Бути захопленим сніговою лавиною — зовсім не веселе розвага », — говорить він.

Наприклад, минулої суботи рятувальники вилітали на схил льодовика Scex Rouge. Троє лижників і сноубордистів двоє каталися поза трасою, коли були застигнуті лавиною. Снігова маса заблокувала доступ до підйомника, 50-річний сноубордист був поранений. Вертоліт Rega спробував приземлитися на місце, але через погані погодні умови не зміг цього зробити. Тоді 15 рятувальників, в числі яких знаходилися четверо гірських інструкторів, знехтувавши ризик нової лавини, вирушили на допомогу постраждалим пішки. «Сніжний покрив почав тверднути, що зменшило ризик нового сходження снігів. Видимість не перевищувала 25 метрів, на щастя, з нами були досвідчені провідники, які добре знали цю місцевість », — розповів Жоель Морер, керівник рятувальної групи.

Колаж із сайту швейцарської повітряної гвардії. Діставшись до місця, де лавина застала спортсменів, на висоті 2350 метрів, в 650 метрах від водоспаду Дар, рятувальники виявили, що ті не втрачали часу дарма. Вони почали будувати укриття типу голку, щоб захистити себе від вітру, а потерпілого закутали в куртки і влаштували на санях. Знадобилося 500 метрів мотузки, щоб витягти їх з небезпечного місця. Лише до середини ночі колона з рятувальників і врятованих досягла притулку в Ле-Дьяблере . Поранений був транспортований у госпіталь Монте. Четверо інших спортсменів, «засмучених і шокованих», були опитані поліцією. Жоден з них не був екіпірований передавачем, лопаткою або ковдрою — уявіть, що б сталося, не подоспей вчасно на місце повітряні рятувальники.

До свого 60-річного ювілею Rega підготувала цілу серію Днів відкритих дверей. З їх детальної програмою можна ознайомитися на сайті асоціації, перерахуємо дати і місця проведення:
28-29 квітня — в ​​центрі Rega в аеропорту Цюріха ;
9 червня — на базі Rega в Лозанні ;
23 червня — на базі Rega в Берні ;
7 липня — на базі Rega в Дюбендорф (Цюріх);
18 серпня — спеціальне подання на Барфюсерплатц в Базелі .