История мостостроения

Уже в начале XIX в. железные мосты с ездою поверху стали вытеснять прежние каменные, деревянные и с чугунными конструкциями и деталями. Но особенно строительство металлических мостов с ездою понизу развилось с середины XIX.
Из первых металлических мостов в Европе назовем висячий мост через пролив Мснэй-Стрейтс у Бангора (Ирландия) пролетом 176 м (1818-1823 гг., инж, Т. Тельфорд) и мост на реке Роне во Франции с двумя пролетами по 85 м (1824 г., М. Сакэн). В 1832 г. арх. И. Брюнель (младший) запроектировал Клнфтонский металлический мост в США (шт. Виргиния) с пролетом 213 м. который был сооружен лишь в 1864 году.
Большое распространение с середины XIX в. в мостостроении получили металлические мосты консольной конструкции. Первый такой мост был построен через реку Рейн в Хассфорте (Германия) в 1866 году.
В Англии наиболее прогрессивное и смелое решение было осуществлено при постройке консольно-балочного моста через реку Форте (1883-1889 гг., инж. Д. Фаулер и Б. Бэйнер). Мост имеет два центральных пролета по 521 м. Общая его длина 1625 м, а консоли главных пролетов имеют длину по 211 м каждый. Непосредственно на месте постройки здесь были возведены три колоссальных для того времени стальных устоя высотою по 100 м. На постройке моста было занято более 5000 рабочих.
Интересен по своей конструкции Королевский мост Альберта в Салташе через реку Томар (1859 г., инж. И. Брюнель). Он имеет два пролета по 138 м с конструкциями в виде больших сварных труб эллиптического сечения диаметрами 5,2 м и 3,7 м. К трубам шарнирно подвешены по две плоские цепи с одиннадцатью парами стоек, соединенных диагональными стержнями, к которым прикреплены внизу направляющие балки. Получился своеобразный арочно-висячий мост.